-
-
-
-
-
Ребята, там такая каша была! Обстановка менялась не по дням, а по часам. Мы окружили Корсунь-Шевченковскую группировку немцев, они стали прорываться, с внешнего кольца немцы тоже по нам ударили, чтоб помочь вырваться из кольца своим. Бои были такие тяжелые, что за одни сутки Тыновка несколько раз переходила из рук в руки. -
-
В мае 1942 г. по окончании Харьковского военного авиационного училища связи, эвакуированного в Ташкент, а затем в Коканд, я в звании мл. лейтенанта был направлен на Карельский фронт в 17 ГШАП (командир полка Герой Советского Союза В.И. Белоусов). Меня назначили начальником связи эскадрильи, а позже адъютантом эскадрильи. Полк базировался на аэродромах Подужемье, Африканда, Лоухи. Личный состав начал переучиваться на самолёты Ил-2. -
-
-
В квадратных касках, с засученными рукавами, с автоматами в руках немцы идут цепью от деревни, давая очереди, и то там, то там вылезают из своих схоронок наши солдаты. Лешка падает на меня:
- Они совсем близко!
Прячем винтовки под солому, и уже над нами звучит:
- Русь! Лёс, лёс!
Почти все медали и орден довоенные или награждения были до 43 года. Они на квадроколодках. Часто их клали в нагрудный карман вместе с партбилетом. Медали все за исключением За оборону Сталинграда и Ленинграда. серебряные.
В интернетах ходит вот эта фотография с подписью:
Телохранитель Троцкого Антон Блисняк, 1918 год.
Оф. материал который ходит в интернетах.
Во время пыток, истязаний и расстрелов в концентрационном лагере «Яновский» (г. Львов), всегда играла музыка. Оркестр состоял из заключенных, они играли одну и ту же мелодию – «Танго смерти». Автор этого произведения остался неизвестным. В числе оркестрантов были – профессор Львовской государственной консерватории Штрикс, дирижер оперы Мунт и другие известные музыканты.
Лёгкий внедорожник Vidal G 1200 Tempo в Будапеште; ~ 1944-й г.
Внедорожник Vidal G 1200 Tempo был создан в середине 30-х годов инженером Отто Даусом. Серийное производство осуществлялось на предприятии Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH в 1936-1943-м гг. и всего было собрано около 1 100 автомобилей. Поскольку армейское командование данным автомобилем не заинтересовалось, то значительная часть машин ушла на экспорт - в Финляндию, Румынию, Венгрию, Польшу, хотя в конечном итоге некоторое количество выпущенных машин всё же использовалось немецкими вооружёнными силами...
Автомобиль был создан конструктором Этторе Бугатти в 1923-м году. При создании кузова автомобиля учитывались принципы аэродинамики, что привело к появлению очень оригинальных на тот момент очертаний.
Серийно автомобиль не выпускался, однако было построено 5 автомобилей, которые принимали участие в Гран-При 1923-го года в Лионе (первой и последней гонке в своей "карьере")